海裡全是水,海底隧道是怎樣修建的?看完感歎:工程太偉大了

2019-02-27     曹強育     反饋

現在很多人都會去外面旅遊,有點去看美麗的風景,有的去玩刺激的,有的去看神奇的海底世界。那說到海底世界,你會不會想海裡全是水,這個海底隧道是怎樣修建成的呢?但是當你看完這個文章的時候,你就會感歎道,工程真是太偉大了。那這個海底隧道究竟是怎麼修建而成的呢。

就讓我們一起來看看吧。

我們普遍對海底隧道的理解是,類似於海底世界的透明玻璃的存在,所以總覺得它會進水。其實海底隧道的鋪設有很多種,比如鑽爆法和掘進機法,都是用預埋炸藥把岩石炸開運出去,一般建在海底岩石深處,避免與海水打交道。而直接和水打交道的是盾構法和沉管法,盾構法採用的是密封防水機器,主要用於軟土中,施工時先將盾構機械在土層中推進,利用盾構外殼和管片支承四周圍岩防止發生往隧道內的坍塌,同時通過切削裝置進行土體開挖,且利用出土機械將其運出洞外,然後在後部採用千斤頂進行加壓頂進,並拼裝預製混凝土管片。

當然這種方式也僅適用於水壓不高、跨度不大的隧道中,如長江隧道。如果是深海隧道很可能會抵禦不住高壓,所以為了規避這些風險就需要採用沉管法,先提前計算好所有管道尺寸,將管道做成兩邊有塞子的箱子,再一個一個放到海裡,經過精密的對接和牽引,再將一個個箱子拼接好,當箱子拼接好後,還需要對各個關節間進行防水抽水,最後再取出塞子拼好全部沉管。

中間哪怕缺少一環或有一個小環節出現紕漏,都會造成管道漏水,一旦出現漏水也就意味著整段管道的抗壓度等各項標準面臨問題,最終只能廢棄。

沉管法主要適用水深範圍較大,水道河床穩定且水流不急的工程,可順利開挖溝槽,浮運、定位並沉放管段,且可有效減少土方量。同時,其具有施工工期短,操作條件好,施工安全,工程造價較低等優點。

正是無數工程隊徹夜努力和上千遍的建模計算,才有了現在的各種隧道建設成果,不得不感歎那些所有施工團隊的偉大。