三百架艦載教練機何去何從?波音連丟兩個千億大單,這回不敢怠慢

2018年04月01日     6467     檢舉

軍情瞭望台第771期 頭條獨家 隨著美國空軍T-X教練機計劃推進,美國海軍這回才真叫急了,300架艦載教練機從1991年開始服役,到今天平均有20多年的機齡。目前現役的T-45蒼鷹教練機是一種單發雙座教練機,當然是可以上艦的。儘管美國空軍T-X教練機的各種指標、參數仍未確定,而且型號都沒有確定,但海軍艦載機也要換代,那麼美海軍和空軍的教練機是否會通用,這將是T-X計劃的最大變數。

T-X教練機計劃將訂購至少350架教練機,替換美空軍的T38教練機。根據T-X計劃的時間表,美空軍計劃在2024年就要形成戰鬥力,在今年至每年就要確定型號,並且製造至少5架工程樣機進行各種測試和試飛,低速生產第一批為12架,一共兩批次,這些時間表基本都確定好了。

美空軍的高級官員表示項目需求應該不會再有變化了,如果這時候美海軍加入,那只有一種可能,T-X的空軍版本繼續研發,路線不變,而海軍艦載機版本的T-X將在後期進行改進。變成兩條腿走的路線,那麼就看美海軍願不願意了。眾所周知,從空軍陸基戰鬥機發展出的海軍艦載機,其實很難有所作為,海軍的艦載機最好是專門發展,從陸基戰鬥機改進而來的,多多少少都有一點水土不服的問題。F-35這樣是三軍通用,為了各自的需求,最終只能降低了性能。如果可以,海軍艦載機必然要雙發配置,除了可靠性的問題之外,還有一點很重要,雙發戰鬥機更有排場,兩個尾噴口比單個尾噴口更顯得有力量。本文由頭條號軍情瞭望台獨家發表,謝絕任何形式轉載。

目前參與T-X計劃的三家單位分別是波音公司BTX方案、洛馬的T-50A方案和M-346教練機方案。從三種方案可以看出,波音公司BTX方案是全新研製的,雖然有點超級大黃蜂戰鬥機的影子,但畢竟是新的平台。

T-50A方案和M-346教練機方案都是在現役戰機基礎上進行改進,由此看出,波音這回不敢怠慢。因為在JSF戰鬥機和B-21轟炸機項目中波音全部失敗,連丟兩個千億大單,如果T-X計劃再被洛馬給搶走,那對波音而言無疑將徹底退出軍機市場,超級大黃蜂成為僅剩不多波音軍機產品。

不過T-45換代還有變數,羅爾斯羅伊斯公司已獲得美國海軍的一項合同,用於維護T-45的發動機和相關後勤服務,可以預見,T-45可能還將服役近10年,也面臨換代的風口,波音是否能夠扳回一局,我們拭目以待。

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