泰國402億高鐵訂單,日本來截胡,中國:漏水漏油問題解決了嗎?

2018年03月28日     5313     檢舉

泰國政府27日在內閣會議上批准了連接位於首都曼谷近郊等地三座國際機場的高速鐵路計劃,此舉旨在完善貫通曼谷東部高科技產業集聚地「東部經濟走廊」的基礎設施,同時促進海外對這一走廊的投資。據悉,中國、日本、法國、德國等國企業對該計劃表示興趣,今後可能展開激烈的訂單爭奪。這一項生意,建設費達2000億泰珠約合人民幣402億元。

當然,目前熱門候選國家就是日本和中國了,畢竟德國高鐵耗時25年首次大提速,才終於趕上中國6年前的水平。而且此前連接曼谷和北部城市清邁的路線已經確認引進日本新幹線方式,曼谷至東北部城市呵叻約250公里的路線正在與中國合作推進。

而且,中國曾經1500名工人和工程師們僅用9小時就建成一座高鐵火車站成功登上了世界頭條。一個個打上了中國標記的基礎設施,正在成為中國新的國家名片,創造著世界基建工程奇蹟 ——路、島、隧、 橋等重要大基建工程,中國均處於世界前列,更讓西方和外媒震撼,眼見這樣卓越的「中國效率」、「中國速度」,英國《獨立報》不禁感嘆到,這才是真正的高鐵啊!在這次項目,中國的優勢比較明顯。

第一,關鍵技術和創新;第二,中國高鐵兼容性強,是一個開放的體系,可與世界上主要高鐵技術實現技術兼容、互聯互通,可為日後運營維護節省大量資金;第三,中國高鐵運用經驗成熟豐富,中國在高鐵沿線經濟帶動、運營與安全管理方面具有豐富經驗和比較優勢。此外,全球只有中國有建設、運營熱帶高鐵的經驗。海南高鐵是截至目前全球唯一一條在熱帶地區建成的高鐵線路。

在造價、運營里程、全天候環境製造經驗等方面中國都有絕對的優勢,如果評選當今最能代表中國高端製造業走向

世界的「名片」,肯定有高鐵一份,畢竟高鐵也是中國全人民心中的新四大發明之一。而且全世界各種各樣的建築之最,例如最高的橋,最長的橋,最長的隧道等等,都在中國。中國製造質量有保證,價格優惠,都是精良之做已經成為世界共識。

​而反觀日本引以為傲的新幹線,去年10月16日,英國耗費巨資引入的全新高鐵列車,首發當日就出現車體漏水、空調失靈、晚點到達等異常狀況,失敗的首秀讓英日兩國政府尷尬不已;同樣是去年12月11日,西日本鐵路公司東海道·山陽新幹線「希望34號」列車,有一節車廂底部轉向架出現長達14厘米的裂縫,幾乎處於徹底斷裂的邊緣;行駛途中傳出異響和異臭,列車車台龜裂且漏油。新幹線問題頻發,尤其是轉向架裂縫和剎車部件脫落。

都是國家名片,差別怎麼就這麼大呢,這也同時給一干準備上馬高鐵的國家提個醒,新幹線有風險,選擇需謹慎。

隨著中國與泰國在高鐵領域合作持續深入,中國還為解決泰國本地化鐵路人才缺乏問題,2018年3月8日上午,廣西柳州鐵道職業技術學院為該校首批28名泰國留學生舉行開學典禮,這些泰國留學生專程前來學習中國高鐵技術。

精準消息,此次泰國高鐵將連接位於曼谷近郊的廊曼及素萬那普兩座國際機場與羅勇府烏塔堡國際機場,全長約220公里,最高時速設想為250公里,作為利用民間資金的官民合作(PPP)項目,該項目將在實施國際招標之後,力爭2022至2023年實現通車。希望泰國在這次新夥伴的選擇上能擦亮眼睛,不要再自己坑自己了。

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