40萬噸鋼鐵巨獸出海試航,全球高度關注,多個國家正在排隊購買

2018年03月27日     2607     檢舉

在相當長的一段時間裡,中國製造都是廉價、仿製的代名詞,特別是對技術要求極高的船舶製造業當中,中國製造業從來不被看好,但是隨著時間的推移,這種情況正在發生改變。

中國船舶製造業取得的進步已經足以讓世界矚目,拋開軍工行業的國產航母、055大型驅逐艦不談,民用領域也是遍地開火,各種大噸位的船舶更是讓人佩服中國造船業的技藝之精湛。

近日,一艘超大型船舶在山東省青島舉行了交付儀式,這艘被命名為天津號的超大型船舶出自於武船集團之手,是最新一代的大型礦砂船,其製造目的就是以優異的性能提高競爭力。

據悉,天津號能夠裝載40萬噸礦砂,是世界上最大、現代化程度最高的超大型礦砂船,滿載排水量相當於7艘遼寧號航母,續航里程則接近5萬公里,能夠在不接受補給的情況下航行在世界任意兩個港口之間。

天津號礦砂船的特點不僅僅是大,而且非常注重環保,可以使用天然氣作為燃料,從而取代重油減少排放,在今年1月底,天津號完成了長達一個星期的出海試航工作,全部50個項目的測試完美達標。

實際上,中國造船業在全球當中的競爭力越來越強,傳統的造船業強國韓國和日本也感受到了壓力,比如在去年,中國造船企業在競爭中擊敗韓國,拿到了一筆百億人民幣的大單,訂單就是為法國建造9艘超大型貨櫃貨船。

當然了,天津號礦砂船隻是中國造船業的一個縮影,不僅僅是超大型礦砂船、超大型貨櫃貨船,還有難度更高的LNG運輸船也是一個例子,要知道,在船舶製造業當中,LNG運輸船可是被譽為「皇冠上的明珠」。

其以建造難度大、技術要求高著稱,特別是裝載液化天然氣需要用到非常特殊的耐低溫、不膨脹和隔熱材料組成,我國造船業在極短的時間內就相繼攻克了建造和儲罐等技術,強勢打破國外的壟斷。

而像天津號這樣的超大型礦砂船在國際中的市場前景十分廣泛,目前正在生產中的訂單也已經排到了第8艘之後,這也讓中國製造完成了自主創新,整體水平早已經達到國際先進,中國製造也正在全球範圍內崛起。

而大家普遍崇拜的日本製造卻在近年的造假風波中不斷走下神壇,比如2013年,一艘日本製造的9萬噸巨輪就在大洋中攔腰折斷,該艘大型貨櫃運輸船才運營了不到5年。

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