從什麼時候開始,汽車的前保險槓由鋼板變成了塑料?

2018年03月20日     檢舉

說到汽車的保險槓,因為名字也肯定能聯想到它和安全有關。畢竟作為車頭最為突出的部分,它是首先迎接事故撞擊的那一個。而在汽車結構的發展史中,我們發現在熱成型鋼等高強度車身廣泛應用時,我們的保險槓卻從鋼板換成了「塑料」。所以,更多的人開始認為使用塑料保險槓是一種偷工減料的行為。

真正意義上的保險槓

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在談及「所謂的保險槓」換成塑料,填充泡沫是好是壞之前,我們先來了解一下保險槓的作用。在汽車誕生之初,也就是那個酷似三輪車的世界第一台車,它身上是沒有保險槓的,畢竟一台跑起來還沒自行車快的車,要保險槓沒啥用。後來,隨著汽車的速度越來越快,風險越來越高,人們才想起去設計那些可以保護乘車人的汽車部件,自此就出現了各式各樣堅固無比的前後兩條鋼板,也就是保險槓。

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但是到了七八十年代,保險槓漸漸的從這一條鋼板開始演化,直到今天保險槓其實是由三部分組成的「塑料保險槓殼、吸能盒(緩衝材質)和防撞梁」,也就是說真正的保險槓必須包括這三部分才算完整,而人們常說的「塑料保險槓」所指的只不過是個外殼罷了。

為什麼要用塑料和泡沫

當我們了解了什麼才是完整的保險槓,我相信不少人也會有個疑問,既然防撞梁起到真正保護汽車的作用,材質和鋼板也差不多,那麼弄塑料殼和緩衝材質不是畫蛇添足嗎?

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首先,無論塑料殼還是緩衝材質/結構,我們都能明確的認識到它相比鋼板要「軟」的多,但是,這個被人們所詬病的這個「軟」字,其實這才是現代保險槓的最大優勢。

如果僅僅一根鋼板保護車頭,那麼在發生撞擊時,一旦遇到更堅固的障礙,鋼板就很可能斷掉,或者變形。但是如果,在鋼板之外加裝一些較軟的材質,那麼撞擊時這些材質就會先起到緩衝作用,減少外力對防撞梁的傷害,然後再由防撞梁來保護汽車。同時,修復保險槓外殼可以比修防撞梁節省不少工序和成本。

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當然,除了保護防撞梁之外,塑料殼和緩衝材質/結構還可以保護被撞的行人。不然每個被撞的行人,不喪命也得斷腿了。很多司機覺得,行人保護跟我有啥關係?我花錢買的車為啥要保護別人?但是仔細想想難道你出門永遠都開車嗎?所以,這樣做保護的是大家啦。

同樣,因為塑料外殼的可塑性更高,材質更輕,所以對於汽車的外觀設計和輕量化也會有一定的幫助。而且因為塑料等材質性價比高,工藝簡單,所以肯定會節省廠家一定成本。因此,我們會明顯發現使用塑料外殼以及緩衝材質/結構的保險槓,無論對於司機還是行人,亦或是廠家都是有一定優勢的,自然也就替代了純鋼板保險槓,成為現代汽車的選擇。

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其實很多人對於所謂的「塑料保險槓」不看好,也不是完全沒有原因的,因為有極小一部分車,是沒有防撞梁的,當然也有用玻璃鋼等材質代替鋼製防撞梁的。而既然這是極少部分車型的選擇,那麼肯定證明做樣法並不完善,大家擔心一下也是應該的。

而我們今天所說的絕大部分車型所使用的保險槓,也並不是沒有缺點,比如塑料殼和泡沫的耐熱性差、穩定性不佳、易老化等,但是這卻是目前性價比最高的方式。而且現在的汽車雷達、大燈清洗等裝置也會裝在這個保險槓殼子上,更有車型已經將保險槓殼和前臉設計成一體化了,所以可能以後我們連所謂的塑料保險槓都沒有了...

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