世界上最巨大的船,號稱「海上巨人」,比美國世貿大廈還要高

2018年03月17日     3140     檢舉

在海上,都會是使用船,而在這個全球中,你知道最大的貨輪是什麼嗎?而世界上最大的船又是什麼,對此世界上最大的貨輪到底如何?下面一起來看看吧。諾克·耐維斯號(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船等級的超級油輪,也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物,船長比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。

我們都知道航空母艦是海上的龐然大物,如中國的遼寧號,船長304米,上面能停放四十架戰機,滿載排水量6萬多噸。而老美的航空母艦更大,其最新的福特級航空母艦,船長近340米,上面可停放近百架戰機,滿載排水量達10萬噸,這些巨型戰艦以體格龐大著稱於世,但其實他們和一些巨型油輪貨輪的體格比起來,只能當小弟弟了。

世界上曾經出現過的最大的船隻,名叫諾克·耐維斯號,曾用名海上巨人號、快樂巨人號與亞勒維京號,這是一艘超大型原油運輸船,造出之後一直是世界上最長的船隻,同時也是最長的人工製造水面漂浮物,全船長458.45米,豎起來比美國曾經的最高樓世貿大廈還高

該船凈重噸位26萬餘噸,載重噸位564763噸,滿載排水量達825344噸,即便是老美的福特級航空母艦,也需要八艘航空母艦的滿載排水量才能趕上它,要是中國的遼寧號,則需要12艘之多。

「諾克·耐維斯」號最早是在1976年12月,住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard,目前已改名為橫須賀製造所)建造,船體編號1016號,並獲得「海上巨人」號(Seawise Giant,1979年)的命名。

「海上巨人」號最初的訂購者是一名希臘船運業者,在擁有該船三年後,此船尚未完工之前就因破產,將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲(C.Y.Tung)。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格,將原本48萬噸載重的「海上巨人」號加長數公尺,從而增加了8萬7千噸的載重量,其高達525 614噸的總重量(Gross Loaded Weight,GLW)使「海上巨人」號正式成為世界上最巨大的船隻。

兩年後,1981年「海上巨人」號終於完工下水,當時它的主要任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸,因為伊拉克宣布任何載運伊朗(或其他阿拉伯國家)所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標,但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作,終於招致不幸,1988年5月14日航經荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)時,遭伊拉克戰機擊沉。

1989年,「海上巨人」號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際(Norman International),船隻打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠(Keppel shipyard),自1990年10月起進行大規模修復工作。這次維修消耗了3200噸的鋼原料,更換掉的管線長達32公里,花費6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後,這艘船被改名為「快樂巨人」號

諾曼國際實際營運「快樂巨人」號的時間並不久,1991年他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(Jahre),而該船也同時改名為「亞勒維京」號(Jahre Viking)。在歷經十餘年的服務後,「亞勒維京」號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪(First Olsen Tankers),並且改名為現在的「諾克·耐維斯」號(Knock Nevis)。

「海上巨人」號創下了目前國際航運市場多項光輝紀錄,其中一項獨創是載重量達56.6萬噸,自該船之後,至今全球再沒有一艘油輪有此載重量。該船歷經坎坷,2004年再次被轉售給新加坡籍的第一奧森油輪公司,並被改裝成海上浮式原油儲卸系統(FSO),改名為「諾克.耐維斯」號在波斯灣服務。五年後,她再一次被轉賣至以香港為基地的船公司名下,易名為Mont,2010年在印度古吉拉特邦的Alang拆船廠拆解。

2009年12月,該船被出售給印度的拆船業者,改名為Mont。2010年1月4日, 該船於印度古吉拉特邦亞蘭市(Alang)拆解。其36噸重的船錨則保存於香港海事博物館用作展覽。

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