烏克蘭無視西方阻撓,送出大批專家來華,俄專家省了幾十年苦功

2019年06月12日     7,719     檢舉

2019年5月23日,烏克蘭著名航空企業「馬達西奇」公司總裁表示,烏克蘭馬達-西奇公司目前正在與中國展開深度全面合作。這名總裁表示:「如果不和中國合作,我將只能裁員近萬人。」「烏克蘭馬達西奇公司與俄羅斯的合作全面終結,現在我們只能和中國合作」。而烏克蘭馬達西奇總裁表示西方國家阻擾烏克蘭與中國的合作,特別是發動機相關產業。西方阻擾烏克蘭向中國派出專家團隊,特別是當年資深的航空、發動機技術專家,都遭到了西方國家全力阻擾。

烏克蘭安-178客機設計團隊

烏克蘭「馬達西奇」公司總裁表示,美國國務院多次通過烏克蘭政府表示對於烏克蘭和中國的航空合作不滿。但烏克蘭方面直接拒絕,並且直接反問道西方能給烏克蘭人工作嗎?因為西方的鼓動,烏克蘭已經把最大訂貨國家俄羅斯得罪了,烏克蘭主動掐斷了向俄羅斯提供航空發動機AI-225,和俄羅斯大批直升機所使用的發動機。

L-15教練機就是烏克蘭的發動機

烏克蘭本想著利用自己軍工技術,通過制裁在一定程度上影響俄羅斯軍隊在東烏克蘭作戰,但事與願違俄羅斯空軍戰機並沒有因為烏克蘭主動封鎖而出現戰機起飛不了的情況。而烏克蘭國內的航空企業卻陷入了極大的困境當中。這是因為烏克蘭航空企業沒有訂單就沒有收益,現在和烏克蘭合作的最大的只有中國。

對於烏克蘭將自己的航空技術全面對華轉移,俄羅斯方面表示這相當於挽救了烏克蘭航空工業,並且縮短了中國航空發展技術幾十年。因為烏克蘭僅剩的碩果僅存的技術,對於中國來說也是十分巨大的。

烏克蘭的D-18T發動機技術還是較為先進的

我們要是全盤引進D-18T發動機就好了

當前,烏克蘭航空產業確實不如當年了。特別是在與俄羅斯「翻臉」後,烏克蘭航空企業訂單遭到重創,本來可以復興的重大項目全部失敗。比如烏克蘭獨立時繼承的最大資產是安東諾夫飛機製造公司和馬達西奇發動機公司。而安東諾夫的產品主要承包商是俄羅斯空軍,烏克蘭飛機製造商則與俄羅斯方面開展了全面合作項目。其中最著名的是短程An-148客機和安-70運輸機。當時俄羅斯計劃和烏克蘭聯合生產安-70大型運輸機,安-70運輸機的生產在基輔的Aviant工廠和俄羅斯沃羅涅日飛機廠同時進行,安-70大型運輸機主要的對象是俄羅斯空軍和政府機構,並計劃大規模出口。

安-70運輸機曾經是烏克蘭復興的希望

但烏克蘭在2013年年底爆發的內亂,導致了烏克蘭安-70運輸機項目徹底失去了俄羅斯這個最大買家和技術、資金支持。本來看似復興的烏克蘭航空產業一下子跌入谷底,到2015年安-70運輸機只生產了兩架飛機。而由於與俄羅斯的合作中斷,安-70大型運輸機的生產幾乎停止,因為高達60%的部件是俄羅斯製造的。烏克蘭在過去五年中唯一的成功是安-178客機貨運項目的啟動,該項目將取代安-12運輸機。安-178客機78%的零件是由烏克蘭國產製成,但到目前為止這種飛機也只有兩架。顯然烏克蘭航空業現在十分困難,而烏克蘭方面也看明白了現在全世界只有中國能幫助它。