接近30國禁飛,包括這些美國最重要的盟友!

2019年03月13日     2,801     檢舉

關鍵時刻,盟友給美國傷口上撒了把鹽!

文:占豪

埃航墜機事件,有8名中國人不幸遇難,讓人痛心。這次墜機引來了很大的針對波音的輿論,原因有兩個:一是波音737客機成了近些年失事頻率太高了;二是在過去5個月內,波音737-8型科技連續兩次失事,而且原因都一樣,起飛階段墜毀。更為重要的是,埃航科技是在今年2月初才做了首次保養維修,結果就出事了,這必然會引發不滿。

在這樣的背景下,各國開始紛紛禁飛該機型,很快禁飛國家數就接近了30個。這其中就包括英法德等美國的最重要的盟友。很多國家禁飛,當然很大程度上是基於安全考慮。但另一方面也說明,連美國盟友都這麼干,這說明他們都不介意對大哥捅一刀。

為什麼說這是捅了美國一刀呢?最重要的原因是,在特朗普力推美國製造的時候,美國最重要的製造企業要面臨真多國家的禁飛,這對企業的安全性聲譽而言是很負面的。當然,這樣的輿論對歐洲來說可是好事,因為波音最直接的競爭對手就是空客,遇到這種事法德等國一看,自己機會來了,趕緊也跟著禁飛渲染,這無疑是在特朗普的心頭撒了把鹽!其實,波音公司是特朗普「重振美國製造業」倡議的主角之一,2017年2月特朗普在出席波音787-10客機首發揭幕儀式,當時特朗普還表示,波音787-10是美國製造業即將復興的證據。

美國製造會怎樣?在占豪看來,未來不會有大的前景!如果高精尖再被超越,美國高端製造業都會面臨挑戰,這就是現實!

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埃航空難,奪走157條人命,背後是你想像不到的資本貪婪!

原創: 江平舟

昨天世界上又發生一起重大空難

一架從衣索比亞首都飛往肯亞首都內羅畢的埃航客機,波音737Max-8,10日在衣索比亞境內墜毀

機上157名乘客和機組人員全部遇難

因為這架航班的路線兩端,都屬於聯合國辦事處的密集地區,所以飛機上有至少21名聯合國工作人員,另外還有8名中國人

其中有一位22歲的女大學生,據朋友說,該女生原本是打算去非洲看獅子大象和長頸鹿的,但遇上了這起事件,不幸遇難,想想就難受

學校悼念遇難學生

事情發生後,網友們在女生微博下留言,放出她沒看到的獅子大象和長頸鹿,希望她能看到

今天聯合國也降下半旗,並且在召開例行會議前起立,向空難遇難者默哀

但這起事件的原因是什麼?

好好一架飛機,就這麼摔了?是人為的操作失誤,還是飛機本身的設計問題,或者是軟體問題?

要知道就在短短的150天前,印尼獅航也發生過一起重大空難事故,當時就造成了機上189人全部遇難

而這家飛機的機型,也同樣是波音737Max

短短不到150天裡,連摔兩架相同機型的飛機,這是巧合嗎?

737MAX機型

可能有的朋友不知道,在航空界有句俚語,叫做

第一次出包是機長問題,第二次出包就是飛機問題了

這款波音737Max,無疑存在著重大安全隱患

來看一段去年那架737Max失事後,航空專家做的空難還原視頻

可以看到這架飛機飛的好好的,在沒有遇到任何外力干擾的情況下,突然下墜

無論機長怎麼努力想將機頭(機鼻)拉起來,都無濟於事,最後造成了飛機幾乎翻轉了180度,墜入太平洋

目前專家預估,昨天發生的衣索比亞空難,與去年這起極為相似

都是飛機在飛行途中,原本一切正常,在毫無外力的干擾下,機頭突然下墜

機長無論怎麼努力都無法再拉起機頭,最終導致失控墜毀

幾乎可以肯定,這兩起空難的發生,全是由於飛機本身存在的問題,而非人為操作錯誤

那麼這款波音737Max,到底存在什麼問題呢?

要知道昨天摔得那架飛機,去年11月15日才交付,機齡僅4個月,是架不折不扣的新飛機

根據前空中客車的專家猜測,波音的這款737Max,可能存在兩大嚴重問題

1,迎角傳感器故障

2,控制系統重構失敗

這兩個嚴重問題並非獨立的,而是相互關聯的

所謂的「迎角傳感器故障」,就是安裝在飛機機身上的一個重要的感知設備

「迎角」是飛行中的重要飛行參數,飛機必須在一定迎角範圍內飛行,否則將可能失速墜毀

當「迎角傳感器」發生故障後飛機會接收到錯誤度數,這些錯誤參數會讓飛機控制系統,誤以為飛機將超出「迎角飛行範圍」

從而飛機會開啟自動程序,自己調整飛機姿態

但因為「迎角傳感器」是故障的,傳回來的參數是錯誤的,導制飛機的控制系統所作出的自動調整也是錯誤的

這就導致了我們剛才看的視頻,為什麼飛機會翻轉下墜的根本原因

整個過程就是

控制系統在收到錯誤參數後,自動接管飛機控制權,開始調整飛機形態,持續向飛機下達「低頭俯衝」的指令,最終造成飛機急墜

而在這整個過程中,機長在幹什麼?

開飛機的人在幹什麼?

我們開車,看到車子失速都知道猛踩剎車了,你開飛機的會不知道嗎?

但大家要搞清楚一個狀況,就是我們現在所有講的東西,都是事後冷靜的推論

我們現在坐在家裡已經知道了可能是「迎角傳感器故障」,可能是「控制系統重構失敗」

但在當時,在天上,機長是很難有這麼精準的問題判斷的,他看到的是飛機突然俯衝,他一邊查找問題,一邊要努力控制飛機

這一切來得又急又快,即便再有經驗的飛行員都很難臨危不亂

而且這裡就牽扯到第二個重大問題,即,「控制系統重構失敗」

這個問題,講白了就是「人類控制權」和「機器控制權」的博弈問題

現代客機有複雜的自動駕駛系統,在大多數情況下飛機都依靠智能系統自動駕駛

而在連續出事的這款波音737Max上,波音公司更是強化了其「自動駕駛功能」

在強化後的「自動駕駛功能」下,系統會主動干預飛機飛行

即一旦系統偵測且判斷飛機出現失速問題的話,那系統將可介入人類飛行員的操作,直接接管飛機

這是一個可怕的功能,也是一個「人類智能」與「機器智能」的博弈問題

或許在大多數情況下,這個功能都發揮了很好的作用,但只需要一次意外,就足夠慘重

如果我們再次還原空難現場的整個情況,很有可能是這樣的

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